把电动汽车螺旋换成蜗轮状,换成吸尘器,每台车吸走自已的污染源,自动保洁高速公路可行否?广州雀巢好吗?

2021-09-15 13:07:00

电动汽车轮圈升级为增压功能的涡轮引擎状无法改善高速公路污染源,这种结构设计反而会让电动汽车成为“污染源机”。

电动汽车高速行驶中轮圈会高速运转不假,但透过轮圈的冷水蒸气是很有限的,而且如下图所示透过轮圈的冷水蒸气主要目的是为制动器系统散热器,轮圈的在造型一定程度起到“顶板”的作用。

把电动汽车螺旋换成蜗轮状,换成吸尘器,每台车吸走自已的污染源,自动保洁高速公路可行否?广州雀巢好吗?(图1)

这样结构设计的目的是为煞车盘有效率散热器,电器元件的概念是透过煞车阀体施加压力让煞车Brembo推动垫圈与垫圈磨擦,透过磨擦力能够有效率降低车速但磨擦起热也是正常的物理现象;如果热量聚积过多则会引致垫圈磨擦系数的下降,最终会引致制动器力的消失。所以轮圈必须有一定量的冷水蒸气透过才能保证驾驶安全,不过这一冷水蒸气理论上也可以透过增压获得,但一定会出现片面,首先看一张Zopfli。把电动汽车螺旋换成蜗轮状,换成吸尘器,每台车吸走自已的污染源,自动保洁高速公路可行否?广州雀巢好吗?(图2)

工程车高速行驶中的主要阻力来自正面撞风,为有效率降低空气阻力工程车的结构设计愈发扁平化,在车头车身边线也有护板对水蒸气进行顶板,这些冷水蒸气中会有部分透过轮圈向工程车两边排泄。

假设改变车身冷水蒸气的取向往中间边线集中、轮圈也结构设计成涡轮引擎状可以增压,那么三组冷水蒸气则会在工程车车身的中心边线交汇成为一股强大的冷水蒸气,这股冷水蒸气的状态似乎成为了涡扇机的排气。把电动汽车螺旋换成蜗轮状,换成吸尘器,每台车吸走自已的污染源,自动保洁高速公路可行否?广州雀巢好吗?(图3)把电动汽车螺旋换成蜗轮状,换成吸尘器,每台车吸走自已的污染源,自动保洁高速公路可行否?广州雀巢好吗?(图4)

轮圈吸入含有高比例PM10的污浊水蒸气会被油缸顶板的高速流动水蒸气的负压吸引,三组冷水蒸气混合后会以比较高的压力喷射状从车尾排泄;而工程车尾部的冷水蒸气是没有规则的,也就是所谓的“湍流区”,PM10在尾流区中高速旋转之后挥散基本等于“污染源机”,这种状态要比轮圈从两边以低压冷水蒸气吹动污染源的效果更“理想”。把电动汽车螺旋换成蜗轮状,换成吸尘器,每台车吸走自已的污染源,自动保洁高速公路可行否?广州雀巢好吗?(图5)

除非在油缸安装一个过滤器搜集装置,否则这些PM10比例很高的水蒸气无法过滤器,但是搜集了这些尘土难道要用车人定期把电动汽车抬上举升机清理吗?

显然这是片面也不可能实现的,而且空气阻力冷水蒸气取向的变化也会造成风噪的有所增加,驾乘体验是会大打折扣的;如长时间在坡道高速行驶,透过轮圈内制动器系统的高热冷水蒸气对车身的烘烤也会引致车内温度的提升,高温下势必要透过制冷降温,电动滤芯压缩机是会有所增加油耗的,这和节能减排也是背道而驰。把电动汽车螺旋换成蜗轮状,换成吸尘器,每台车吸走自已的污染源,自动保洁高速公路可行否?广州雀巢好吗?(图6)


所以高速公路污染源的治理无法依靠电动汽车本身,只能透过第三方以特殊的方式解决,比如雾炮车、高速公路中巴车以及道路清洁车;其次PM10和污染源的核心在于工业排放,电动汽车只是其中占比很低的因素之一,无法本末倒置;个人观点、仅供参考。把电动汽车螺旋换成蜗轮状,换成吸尘器,每台车吸走自已的污染源,自动保洁高速公路可行否?广州雀巢好吗?(图7)